唐山2014年以来累计承接京津亿元以上产业项目948个，居全省前列

长城网·冀云客户端讯（记者(jìzhě) 侯嘉正 冯喆 金宗明）25分钟(fēnzhōng)即可完成从钢水(gāngshuǐ)到成品钢卷的转化(zhuǎnhuà)，产品厚度(hòudù)最薄仅0.7毫米……6月12日，在世界首条多模式全连续铸轧生产线——首钢京唐公司MCCR产线，记者见到(jiàndào)了钢铁生产中的神奇一幕。据介绍，自2020年6月达产后，这条产线不断实现产量、效益双突破，各项性能均处于世界领先水平。

首钢京唐钢轧(gāngyà)作业部MCCR生产线现场。

从北京石景山搬迁至唐山曹妃甸，首钢完成从“山”到“海”的(de)跨越，不仅实现自身高端化、智能化、绿色化转型，更吸引了(le)北京巴威(bāwēi)、首钢气体等产业链项目紧紧相随。

自2014年京津冀(jīngjīnjì)协同发展上升为国家战略(zhànlüè)以来，唐山市打造吸引京津产业项目转移“强磁场”，累计承接京津亿元以上产业项目948个，总投资达(dá)6065.92亿元，累计完成投资4917.75亿元以上，承接京津疏解转移项目个数、总投资额(zǒngtóuzīé)均居河北省前列。

“在对接京津、服务京津中(zhōng)加快发展自己。”近年来，唐山市(tángshānshì)着力做强承接平台，深化产学研合作，产业“链”力全开，区域协同(xiétóng)创新，全力推动城市转型升级。

巴威装备制造唐山有限责任公司生产基地。长城(chángchéng)网·冀云客户端记者(jìzhě) 侯嘉正 摄

走进巴威装备制造(zhìzào)唐山有限责任公司，生产车间一派繁忙景象。“这是北京巴威公司建设的高端装备制造新基地项目，承担了总部的全部产能，自2023年8月投产以来，订单不断。”在公司副总经理窦洪炎看来(kànlái)，企业迁至唐山曹妃甸，不仅是追随首钢(shǒugāng)这一(zhèyī)产业链龙头，更看中(kànzhòng)了适合“安家落户”的平台。

窦洪炎所说(suǒshuō)的平台便是京冀曹妃甸协同发展(fāzhǎn)示范区。2014年，京冀两地政府签订协议，共建(gòngjiàn)京冀曹妃甸协同发展示范区，开创“示范区管委会+建设指挥部”模式，双方携手建立(jiànlì)有效会商、政策共引、协同招商等机制，全力优化营商环境(huánjìng)，推动资质互认，为企业落地生根提供坚实保障。

首钢京唐钢轧作业部(bù)MCCR生产线现场。

平台建(jiàn)起来，项目链起来。近年来，京冀曹妃甸协同发展示范区坚持在产业对接中不断(bùduàn)(bùduàn)优化产业结构，积极引导(yǐndǎo)钢铁深加工、石油化工、装备制造、氢能等产业及产业链上下游企业不断集聚，形成更好的产业生态。

以高能级平台(píngtái)(píngtái)引领高质量发展，唐山还(hái)做优做精津冀（芦台·汉沽）协同发展示范区、玉田中华老字号产业园等特色承载平台，打造京津产业转移高地。

采访当天，在位于唐山高新区(gāoxīnqū)京唐智慧港的河北第六镜智能科技有限公司，工作人员正进行智能传感(chuángǎn)高端装备生产设备调试。

河北第六镜智能科技有限公司展厅(zhǎntīng)。

作为一家(yījiā)北京企业，第六镜为何将生产基地落在这里(zhèlǐ)？公司总经理杨胜为解释，落户京唐智慧港，就是看中了这里的区位优势。

据了解，京唐城际铁路在京唐智慧(zhìhuì)港设唐山西站，从京唐智慧港到北京城市副中心通州站仅需29分钟，到达(dàodá)北京站仅需36分钟。

“通勤便利方便员工交流、业务开展，但这里的(de)机器人产业集群优势，则是给企业(qǐyè)提供了广阔的发展空间。”杨胜为说，凭借“2D+3D”视觉(shìjué)检测系统、机械臂协作执行等先进技术，公司与上下游企业不断密切合作对接，已(yǐ)成为唐山市近30家企业的合作伙伴。

唐山高新区京唐智慧港(gǎng)展厅。

在京津冀三地联合打造的六条重点创新产业链(chǎnyèliàn)中(zhōng)，机器人产业链是河北牵头的两条产业链之一。正是这条产业链，让唐山市(tángshānshì)创新链与产业链衔接的“密码”愈发清晰：京津研发、唐山转化，京津孵化(fūhuà)、唐山产业化。

2024年5月，京津冀·“机器人+”产业园在唐山高新区正式启动，唐山机器人产业和(hé)京津优质创新资源无缝(wúfèng)对接，通过联合攻关，加快科技成果(kējìchéngguǒ)转化，进一步推动机器人产业高质量发展。

北京交通大学(dàxué)唐山研究院。

为加强区域协同(xiétóng)创新，唐山市不断深化协同创新共同体(gòngtóngtǐ)建设，积极推进产学研合作(hézuò)，开展重大科技项目研发合作，协同突破共性关键技术，特别是自2019年开始，先后(xiānhòu)引进北京理工大学、北京交通大学在唐山建立研究院，开展高端人才培养、科学研究及成果转化。

“根据唐山产业转型升级需求和北京交通大学的战略部署，研究院已引进科研平台60个，涵盖轨道交通、智慧(zhìhuì)城市、节能环保、大数据与人工智能(réngōngzhìnéng)、新能源、新材料等多个学科领域(lǐngyù)。”北京交通大学唐山研究院新闻中心主任赵颖介绍(jièshào)。

作为北京交通(jiāotōng)大学与唐山市人民政府合作共建的新型教育科研机构，如今北京交通大学唐山研究院已联合唐山企业和高校共同新建(xīnjiàn)科研平台(píngtái)，与中车唐山公司、百川科技、唐山启奥科技、唐山人才集团等(děng)40余家企事业单位签署合作协议，推动产学研一体化向纵深发展。

北京(běijīng)交通大学唐山研究院。

2023年10月，依托北京(běijīng)交通大学交通大数据与人工智能(zhìnéng)教育部重点实验室，北京交通大学唐山研究院、华北理工大学、唐山启奥科技股份有限公司联合共建唐山市大数据安全与智能计算(jìsuàn)重点实验室。

“实验室的(de)设立，就是(jiùshì)要打造一个高能级的区域协同创新平台，展开技术攻关，提高大数据利用率与(yǔ)安全性，实现产业智能化。”该实验室研究员刘亚坤告诉(gàosù)记者，实验室的成果能支撑唐山相关产业的创新发展，有力促进科研成果在区域内的高效转化和应用落地。

科研人员正在记录实验(shíyàn)数据。

推动区域协同创新，教育协同十分关键。近年(nián)来唐山市积极推动基础教育协同发展不断深化，持续推进职业学校共建共育，加强高等教育战略合作、活跃师资交流互动，努力形成多(duō)层次、多领域、多形式的教育协同发展格局。截至2025年4月底(yuèdǐ)，全市现有300余个对接京津教育协同发展签约项目(xiàngmù)持续运转，与京津名校(míngxiào)实质性合作办学项目5个。